欢迎您来到:发动机微机控制系统万用表检测的基本操作方法是怎样?

设为首页 | 加入收藏

您的位置:主页 > MOTOGP > 发动机微机控制系统万用表检测的基本操作方法是怎样?
发动机微机控制系统万用表检测的基本操作方法是怎样?
中国赛车网 2019-02-22[编辑:中国赛车网]

发动机微机控制系统万用表检测的基本操作方法是怎样?

(1) 电阻测量方法^将万用表置于欧姆(fi)挡的适当位置并校零后,即可测量电阻值。徽机控制系统的元器件(传感器、执行器、ECU、继电器和线路等)的技术状况,都可以用检测其电阻值的方法来判断。

(2) 直流电压测量的方法。将万用表选择在直流电压(V)挡(选择合适的量程),将表笔接至被测两端。用测量电压的方法可以检査ECU所发出的各种控制信号电压和电路上各点的电压(信号电压或电源电压)以及元器件上的电压降。

(3) 断路(开路)检测方法。如图A所示的配线有断路故障,可用 “检查导通”或检査电压的方法来确定断路的部位。

断路线路的检査

A:断路线路的检査

1)检查导通方法。脱开连接器A和C,测量它们之间的电阻值(见图B)。若连接器A的端子1与连接器C的端子1之间的电阻值为∞,则它们之间不导通(断路);若连接器A的端子2与连接器C的端子2之间的电阻值为OΩ,则它们之间导通(无间断)。脱开连接器⑧,测量连接器与⑧、⑧与之间的电阻值。若连接器 的端子1与连接器③的端子1之间的电阻值为012,而连接器的端子1 与连接器的端子1之间的电阻为⑵,则连接器的的端? 1与连接器⑧的 端子1之间导通,而连接器⑥的端子1与连接器的端子1之间有断路故障 :存在。

检查配线是否导通

B:检查配线是否导通

2),检查电压方法。在ECU连接器端子加有电压的电路中,可以用‘‘检 查电压”的方法来检查断路故 障(见图C),在各连接 器接通的情况下,ECU输出 端子电压为5V的电路中,如 果依次测量连接器的端子 1、连接器⑧的端子1和连接 器的端子1与车身(搭铁)之间的电压时,测得的电压值分别为5、5V和0V,则可判 定在连接器⑥的端子1与连接 器的端子1之间的配线有断 路故障存在。

测量电压

C:测量电压

(4)短路检查方法。如果配线短路搭铁,可通过检查配线与车身(搭铁)是否导通来判断短路的部位(见图D)。

1)脱开连接器和,测量连接器的端子1和端子2与车身之间的 电阻值。如测得的电阻值分别为on和oo,则连接器的端子1与连接器 的端子1的配线与车身之间有短路搭铁故障。

线路短路的检测

D:线路短路的检测

2)脱开连接器⑥,分别测量连接器的端子1和连接器的端子1与 车身(地线)之间的电阻值。如测得的电阻值分别为°°和02,则可以判定: 连接器⑧的端子1与连接器的端子1之间的配线与车身之间有短路搭铁 故障。

标题:发动机微机控制系统万用表检测的基本操作方法是怎样?