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2月销量逆势增长背后,看广汽丰田的核心竞争力
中国赛车网 2019-03-19[编辑:中国赛车网]

2018年车市的颓势在2019年最初的两个月被再次放大,据乘联会数据显示,2月份我国狭义乘用车市场实现销量120.75万辆,同比下滑幅度扩大至16.9%。 在市场持续低迷的情况下,各大主流合资品牌再创单月销量新低,一时之间,呈增长态势的车企寥寥。然而,整体车市的下滑并不能阻挡部分强势企业的开疆拓土,而广汽丰田便是2月车市中较为罕见的呈正增长趋势的车企之一。 据乘联会统计的数据显示,2月份广汽丰田单月销量为2.72万台,同比增长20.37%;另据广汽丰田官方发布的数据显示,其2月份终端销量达3.08万台,同比增长36.4%。从以上数据来看,虽然两种渠道统计的口径不同,但对广汽丰田来说,其2月销量均指向正增长,且同比增幅在两成以上。 那么,在广汽丰田逆势增长的背后,到底隐藏着哪些核心竞争力呢? 从广汽丰田的产品构成来看,其产品覆盖轿车和SUV两大细分市场。更为难得的是,在以上两大细分市场中,广汽丰田均有多款主力车型出没,且这些主力车型极为畅销,产品生命力旺盛。 比如在SUV领域,汉兰达畅销多年,堪称中型SUV市场的领军车型。如今,在中型SUV市场竞争激烈,后来者越来越多的情况下,汉兰达单月销量平均还能维持在万台左右,不愧为这一市场的标杆产品。 而第二款SUV则是自去年下半年以来,广汽丰田引入的TNGA架构首款SUV车型C-HR,从这款车型入市以来的表现看,其最高单月销量为7786台,上个月下滑至1539台,而平均单月销量在4000台左右。所以,从目前销量来看,这款车型恐与广汽丰田预期的目标有一定差距。 总体来看,在SUV领域,汉兰达依旧是主力,C-HR辅助。对一向保守的丰田来说,其在SUV领域的产品布局显然不太激进,但在当前市场环境下,却是最有效和稳健的产品组合。 在轿车领域,广汽丰田的主销车型无疑是雷凌和凯美瑞。从细分市场来看,雷凌定位于A级车领域,而凯美瑞则是B级车市场中的佼佼者。 就市场表现来看,雷凌及其混动版平均单月销量接近2万台;而凯美瑞及其混动版平均单月销量也在1.5万台左右。虽然以上两款车型在2月份均下降至平均线以下,但从长远来看,其在市场上的竞争优势仍旧十分明显。 另外,在小型车领域,致炫的表现也值得称道。从最近半年的销量成绩来看,致炫单月销量平均在5000台左右,虽然上个月下滑至3219台,但考虑到春节因素,以及整个市场的疲态,这一表现可能只是短暂现象,后续有望再次攀升至平均水平。 就未来发展潜力来说,随着TNGA产品的逐步导入以及丰田在混动领域的技术储备,其发展前景仍旧向好。这从广汽丰田在现阶段的产品布局和市场表现,就可看出端倪。 首先,就丰田主推的TNGA战略架构来说,凯美瑞成为TNGA架构下的首款产品;升级完成后,全新凯美瑞销量一路看涨,产品力备受消费者认可,展现出TNGA架构为其赋能后的强大生命力。 其次,丰田在混动领域的技术储备向来为业界所称道。在广汽丰田产品体系内,其相继导入了雷凌混动和凯美瑞混动车型,在不能享受国家新能源补贴政策的情况下,这两款车型在市场上的销量仍不断高涨,市场占比不断扩大,展现出强大的市场潜力。 3月11日,雷凌的插电混动版车型雷凌双擎E+正式上市。这标志着广汽丰田旗下新能源车型动力选择开始多样化。同时,在新能源汽车后补贴时代,广汽丰田切实抓住了政策的尾巴,为消费者带来更多实惠。 据了解,雷凌双擎E+的官方指导价为20.78-22.28万元,补贴后售价为18.58-20.08万元,是目前国内起售价最低的合资插电混动轿车。这款车型的到来,后续有望为广汽丰田销量的进一步攀升起到积极作用。 小编有话说 从以上分析不难看出,在市场遇冷、大环境持续下挫的情况下,广汽丰田之所以能够逆势增长,与旗下产品得力的布局,以及过硬的技术储备不无关系。 业内认为,市场环境不佳,将加速部分弱势企业的淘汰;从这方面来看,考验企业硬核实力的时刻已经到来,此时,各大车企间的竞争将更多的集中在产品和技术层面。而随着电气化趋势的推进,企业在新能源领域的布局将决定着未来的竞争格局。